五楊高架，這條台灣交通的動脈，最近又成話題呢。不是因為風景，是因為塞。塞到天荒地老，塞到懷疑人生。
先講五楊高架的來歷。中山高桃園段，早年惡名昭彰。車多、路窄、坡度陡。上班族每天上演「龜速前進」。後來政府砸錢，蓋了這條高架。五楊高架全長約四十公里，從五股到楊梅。目的很簡單：分流。讓長途車走上面，短途車走下面。聽起來很聰明，對吧？
結果呢？五楊高架確實救了一些人。但新的問題冒出來。上下匝道設計不良，匯流處照樣打結。尤其林口、中壢轉接道，尖峰時刻像停車場。你以為走高架會快？錯。有時候下面平面還順一點。這叫什麼？這叫「換個地方塞」。五楊高架變成大型停車場，只是停車場有風景。
再來，五楊高架的天氣問題。冬天東北季風一吹，林口段霧茫茫。能見度差，車速驟降。追撞事故頻傳。五楊高架上，你開的不是車，是勇氣。夏天呢？午後雷陣雨，路面積水。水漂效應一來，方向盤抓不住。五楊高架考驗駕駛技術，也考驗心臟強度。
還有，五楊高架的維護。伸縮縫、柏油路面、隔音牆。年年修，年年壞。為什麼？車流量太大。設計容量早就被突破。五楊高架像過勞的員工，硬撐。夜間施工封閉車道，白天照樣塞。用路人罵翻，但能怎樣？五楊高架是唯一選擇。除非你改走西濱，但西濱更遠。
講到這裡，不能不提五楊高架的「隱藏版」功能。很多人不知道，五楊高架某些路段，其實可以看飛機。機場捷運、桃園機場，就在旁邊。塞車時，抬頭看飛機起降。算是小確幸？還是諷刺？五楊高架讓你看見台灣的繁忙，也讓你看見台灣的無奈。
那，五楊高架到底有沒有解？短期內，難。拓寬？沒空間。蓋新路？環評卡死。唯一能做的，是智慧交通管理。匝道儀控、高乘載管制、差別費率。但這些措施，民眾買單嗎？五楊高架的問題，不只是工程問題，是人性問題。大家都想快，結果一起慢。
最後，給用路人一句真心話。五楊高架，你愛它也好，恨它也好。它就在那裡。與其生氣，不如早點出門。或者，找個平日請假，享受一次順暢的五楊高架。那感覺，像中樂透。真的。